10 | Ausgabe 112 - Dezember 2025 Die Koralmbahn geht am 14. Dezember 2025 in Betrieb: Wir werfen einen Blick auf die lange und bewegte Geschichte des Jahrhundertprojekts! Mit dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Strecken der k.k. priv. Südbahngesellschaft auf mehrere Staaten aufgeteilt. Österreich und die Steiermark gerieten dadurch in eine Randlage. Daher wollte man schon in den 1920er Jahren eine Bahnverbindung von Klagenfurt über Wolfsberg und den Packsattel via Mooskirchen nach Graz errichten. Diese ersten Pläne für eine „Koralpenbahn“ scheiterten am politischen Gegenwind. Nach dem 2. Weltkrieg versuchte man auf Wissenschaftsebene Bewusstsein für eine solche Bahnverbindung zu schaffen. Und 1985 empfahlen Vertreter des Instituts für Eisenbahnwesen und Verkehr an der TU Graz erstmals die Umsetzung von drei Tunnelprojekten, also SemmeringBasistunnel, Koralmtunnel und Bosruck-Basistunnel, um die Steiermark aus der Randlage herausführen. Anfang der 1990iger Jahre stieg auch das mediale Interesse am Projekt Koralmbahn. Planung und Bau der Koralmbahn Die Machbarkeitsstudie für die Süd-OstSpange wurde schließlich 1991 erstellt. Anfangs war Josef Zeisler als Projektleiter für Planung bzw. Ausarbeitung der Trassen- und Baukonzepte verantwortlich. Ab Mai 2002 wurde mit Erkundungsbohrungen begonnen, aber erst Ende 2008 erfolgte schließlich der Baustart. Bis 2009 wurden vorerst zwei Sondierungsstollen vorgetrieben, bevor am 20. März dieses Jahres im weststeirischen Frauental der Spatenstich für das Baulos „Koralmtunnel I“ erfolgte. Damit startete auch der eigentliche Tunnelvortrieb. Die Tunnelerrichtung wurde über die drei Baulose KAT1, KAT2 und KAT3 an Baufirmen vergeben und von diesen abgewickelt. Für den Tunnelbau setzte Das Jahrhundertprojekt ist auf Schiene - Eine kurze Geschichte der Koralmbahn Das Jahrhundertprojekt Koralmbahn und seine Bauabschnitte mit dem Herzstück Koralmtunnel Am 14. Dezember geht die Koralmbahn in Betrieb
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