11 Ausgabe 112 - Dezember 2025 | man nach dem Vortrieb mittels Baggern mit „Mauli 1“ und „Mauli 2“ sowie „Kora“ drei riesige Tunnelbaumaschinen ein. Der Tunnel wurde in Tübbingbauweise errichtet, die tausenden Betontübbinge wurden in Werken vor Ort produziert. Das Tunnelabraum- und Baumaterial transportierten Güterzüge der GKB. Die erste eingleisige Teilstrecke von Graz nach Wettmannstätten war bereits Ende 2010 fertig. Im Jahr 2014 wurde die neue Draubrücke in Kärnten fertiggestellt. Danach ging es Schlag auf Schlag: 2017 begann der Bau des neuen Bahnhofs Weststeiermark und im Jahr darauf konnte der erste Durchschlag im Koralmtunnel gefeiert werden. 2019 war Baustart des letzten Bahnabschnitts zwischen Graz und Weitendorf, bevor im Jahr 2020 der finale Tunneldurchschlag erfolgte. Die bauliche Fertigstellung konnte man schließlich 2024 verkünden. Bahnverbindung der Superlative Die Koralmbahn vereint mit ihren 126 Kilometern ECTS-Neubaustrecke, dem Hengsberg- und dem Koralmtunnel, etwa 100 Brücken und 23 Bahnhöfen zwischen Graz und Klagenfurt mehrere Superlative. Kernstück der neu gebauten Die Geschichte der Koralmbahn | HISTORISCHE BETRACHTUNGEN Bahnstrecke ist aber sicher der Koralmtunnel: Er ist mit seinen zwei je 32,9 Kilometer langen Röhren der sechstlängste Eisenbahntunnel der Welt. Die erste Testfahrt bzw. die erste Sonderfahrt durch den gesamten Koralmtunnel fand am 12. Juni 2023 mit einem Personenzug statt. Die Koralmbahnstrecke ist auf Höchstgeschwindigkeiten von 250 km/h ausgelegt und verkürzt die Fahrzeit zwischen den beiden Landeshauptstädten auf 41 Minuten. Zukünftig soll sie gemeinsam mit dem Semmering-Basistunnel den Eisenbahnverkehr auf der transeuropäischen Baltisch-Adriatische Achse erleichtern. Inbetriebnahme von Nah- und Fernverkehr Bereits seit dem 13. Dezember 2010 verkehrt die S-Bahn-Linie S6 der GKB von Graz Hauptbahnhof über Hengsberg und Wettmannstätten nach Wies-Eibiswald, teils noch über die Südbahn, aber auch bereits über ein Stück der Koralmbahn. Am 14. Dezember 2025 erfolgt nun mit dem Start des Fernverkehrs durch die ÖBB-Personenverkehr AG nach 27 Jahren Bauzeit die offizielle Inbetriebnahme der Koralmbahn. Gleichzeitig übernehmen der Verkehrsverbund Steiermark bzw. die Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH eine wichtige Zubringerfunktion im Nahverkehr. Die Bahn ist die Zukunft der Mobilität Das Jahrhundertprojekt Koralmbahn eröffnet für die Steiermark ungeahnte Möglichkeiten: Durch die neue Bahnlinie wird die öffentliche Mobilität im Bundesland völlig neu gestaltet und entlang der Bahn entsteht ein großer neuer Wirtschaftsraum im Süden Österreichs. Text: Mag. Ernst Suppan / Fotos & Grafiken: ÖBB Der Bohrschild einer Tunnelbaumaschine im Koralmtunnel hatte 10 m Durchmesser Moderner Fernverkehrszugang direkt in der Region Moderne Bahnhöfe in der Weststeiermark
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